{"id":19130,"date":"2022-12-28T13:59:22","date_gmt":"2022-12-28T19:59:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transterrelogistics.com\/?p=19130"},"modified":"2022-12-28T13:59:23","modified_gmt":"2022-12-28T19:59:23","slug":"fallo-de-panel-automotriz-del-t-mec-se-conocera-el-15-de-enero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/fallo-de-panel-automotriz-del-t-mec-se-conocera-el-15-de-enero\/","title":{"rendered":"Fallo de panel automotriz del T-MEC se conocer\u00e1 el 15 de enero"},"content":{"rendered":"\n

Este mi\u00e9rcoles 14 de diciembre se entregar\u00e1 el informe final del panel al Secretariado T\u00e9cnico del T-MEC y el 31 de diciembre se traducir\u00e1 el fallo al espa\u00f1ol y se dar\u00e1 a conocer a las Partes (los gobiernos de los tres pa\u00edses).<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

La Secretar\u00eda de Econom\u00eda difundi\u00f3 este martes la cronolog\u00eda del fallo del panel sobre reglas de origen en el sector automotriz<\/strong> al amparo del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

A petici\u00f3n de M\u00e9xico y Canad\u00e1, se llev\u00f3 a cabo un panel en contra de Estados Unidos por la interpretaci\u00f3n de las reglas de origen del sector automotriz<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Este mi\u00e9rcoles 14 de diciembre se entregar\u00e1 el informe final del panel al Secretariado T\u00e9cnico del T-MEC<\/a> y el 31 de diciembre se traducir\u00e1 el fallo al espa\u00f1ol y se dar\u00e1 a conocer a las Partes (los gobiernos de los tres pa\u00edses).<\/p>\n\n\n\n

Luego, del 1 al 15 de enero, las Partes revisar\u00e1n el fall\u00f3 y el 15 de enero se publicar\u00e1 el fallo.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, del 15 de enero al 2 de marzo, en caso de que M\u00e9xico<\/strong> y Canad\u00e1<\/strong> obtengan un resultado favorable, las partes contar\u00e1n con 45 d\u00edas, posteriores a la publicaci\u00f3n del fallo, para acordar su implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de analistas considera que Estados Unidos<\/strong> perder\u00e1 el fallo, lo mismo que las principales empresas productoras de autos de capital no estadounidense establecidas en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n\n\n\n

En el proceso de la controversia, las delegaciones de M\u00e9xico y Canad\u00e1 se abocaron a defender sobre todo el uso de metodolog\u00edas \u201croll-up\u201d, mientras que la delegaci\u00f3n de Estados Unidos se opuso a ello con respecto a ciertas piezas incorporadas a los veh\u00edculos acabados, con su intenci\u00f3n de limitar el uso de contenido extranjero en la producci\u00f3n automotriz que se exporta regionalmente.<\/p>\n\n\n\n

El caso de soluci\u00f3n de controversias es importante para los tres pa\u00edses porque el sector automotriz abarca el mayor flujo del comercio intrarregional, y tambi\u00e9n porque se est\u00e1n poniendo a prueba nuevas disposiciones del T-MEC para resolver conflictos entre las partes.<\/p>\n\n\n\n

Las metodolog\u00edas \u201croll-up\u201d permiten que los materiales (por ejemplo, las partes automotrices) que han adquirido origen al cumplir con un umbral de contenido de valor regional (CVR) sean considerados totalmente originarios cuando se utilizan como insumos en un producto manufacturado posterior (por ejemplo, un veh\u00edculo terminado).<\/p>\n\n\n\n

Las metodolog\u00edas de “roll-up” proporcionan una flexibilidad adicional para que los productores de productos acabados satisfagan el CVR aplicable y, por tanto, obtengan un tratamiento arancelario preferencial.<\/p>\n\n\n\n

Nueve empresas armadoras pidieron que el gobierno estadounidense abandone su defensa en el panel de soluci\u00f3n de controversias. Las armadoras integran la organizaci\u00f3n Autos Drive America, quien present\u00f3 esa petici\u00f3n a la Representaci\u00f3n Comercial de Estados Unidos (USTR<\/strong>, por su sigla en ingl\u00e9s) en una declaraci\u00f3n previa a la audiencia celebrada el 13 de octubre como parte del proceso de soluci\u00f3n de diferencias.<\/p>\n\n\n\n

Las 11 empresas son: BMW, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota y Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Autos Drive America<\/strong> consider\u00f3 que la \u201creinterpretaci\u00f3n unilateral\u201d de la anterior administraci\u00f3n (del presidente Donald Trump) \u201ctrastoc\u00f3 gravemente\u201d los planes de inversi\u00f3n de las empresas automotrices, y que ello tendr\u00e1 el efecto no deseado de \u201cdesviar los limitados recursos de inversi\u00f3n de \u00e1reas cr\u00edticas como la investigaci\u00f3n y el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos aut\u00f3nomos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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