Mientras que el comercio de bienes fue de unos 25 billones de d\u00f3lares (un aumento de aproximadamente 10% desde 2021), el comercio de servicios totaliz\u00f3 unos 7 billones de d\u00f3lares (un alza de aproximadamente 15% desde 2021).<\/p>\n\n\n\n
El comercio mundial alcanz\u00f3 la cifra r\u00e9cord de 32 billones de d\u00f3lares en 2022, un m\u00e1ximo hist\u00f3rico, inform\u00f3 este jueves la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).<\/p>\n\n\n\n
Mientras que el comercio de bienes fue de unos 25 billones de d\u00f3lares (un aumento de aproximadamente 10% desde 2021), el comercio de servicios totaliz\u00f3 unos 7 billones de d\u00f3lares (un alza de aproximadamente 15% desde 2021).<\/p>\n\n\n\n
Estos niveles r\u00e9cord se deben en gran medida al fuerte crecimiento registrado en el primer semestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Por el contrario, el crecimiento del comercio ha sido mediocre durante la segunda mitad de 2022, especialmente en el \u00faltimo trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el Banco Central Europeo (BCE), los datos de las encuestas apuntan a un debilitamiento de la actividad econ\u00f3mica mundial a finales de 2022, tras el fuerte crecimiento registrado en el tercer trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Desde su perspectiva, es probable que la brusca reversi\u00f3n de la pol\u00edtica de cero Covid en China lastre la actividad de este pa\u00eds a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n
A escala mundial, las persistentes presiones inflacionistas est\u00e1n erosionando la renta disponible. Los cuellos de botella en las cadenas de suministro mundiales han seguido normaliz\u00e1ndose, pero las perturbaciones de la actividad econ\u00f3mica en China podr\u00edan desencadenar nuevos cuellos de botella en las cadenas de suministro, con repercusiones mundiales.<\/p>\n\n\n\n
Con ese contexto del BCE, en el cuarto trimestre de 2022, el comercio de bienes se redujo en unos 250,000 millones de d\u00f3lares con respecto al tercer trimestre de 2022. A su vez, el comercio de servicios se mantuvo pr\u00e1cticamente constante.<\/p>\n\n\n\n
La previsi\u00f3n actual de la UNCTAD para el primer trimestre de 2023 indica que el comercio mundial de bienes aumentar\u00e1 en torno a 1%, mientras que se espera que el comercio de servicios aumente alrededor de 3% sobre la misma base.<\/p>\n\n\n\n
A pesar del descenso del valor del comercio de bienes, los vol\u00famenes comerciales siguieron aumentando durante el cuarto trimestre de 2022 y se espera que sigan creciendo durante el primer trimestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n
Para la UNCTAD, el crecimiento del volumen del comercio internacional sugiere una demanda mundial resistente de productos importados.<\/p>\n\n\n\n
Ahora bien, la desaceleraci\u00f3n global del comercio internacional durante el cuarto trimestre de 2022 se refleja en las tendencias de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de las principales econom\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
A excepci\u00f3n de las importaciones de la Federaci\u00f3n Rusa, el comercio de bienes de todas las principales econom\u00edas se situ\u00f3 sustancialmente por debajo de los niveles del trimestre anterior.<\/p>\n\n\n\n
El comercio de mercanc\u00edas de China fue notablemente inferior en comparaci\u00f3n tanto con el trimestre anterior como con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mientras que el comercio de bienes fue de unos 25 billones de d\u00f3lares (un aumento de aproximadamente 10% desde 2021), el comercio de servicios totaliz\u00f3 unos 7 billones de d\u00f3lares…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[],"class_list":["post-19178","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-empresas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19178\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}