En 2022, las exportaciones mexicanas de mercanc\u00edas crecieron 16.7%, mientras que s\u00f3lo se construye el segundo puente ferroviario entre Tamaulipas, y Texas.<\/p>\n\n\n\n
El crecimiento del comercio exterior de bienes en M\u00e9xico ha sido mayor en comparaci\u00f3n al de la infraestructura relacionada para mover esos flujos de mercanc\u00edas, destac\u00f3 Emilio Cadena, director general de Prodensa, una empresa albergue, que acompa\u00f1a y gu\u00eda a empresas extranjeras que desean comenzar operaciones en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9xico import\u00f3 productos por 604,615 millones de d\u00f3lares en 2022, lo que implica un aumento de 19.6% sobre 2021 y de 32.8% frente a 2019, el a\u00f1o previo a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Cadena destac\u00f3 que M\u00e9xico requiere ampliar la infraestructura f\u00edsica ligada a las exportaciones e importaciones, sobre todo de puentes fronterizos con Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
En el a\u00f1o pasado, las exportaciones mexicanas de mercanc\u00edas fueron de 460,604 millones de d\u00f3lares, 16.7% m\u00e1s que en 2021 y 25.4% m\u00e1s que en 2019, seg\u00fan datos del Banco de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la expansi\u00f3n de la infraestructura, el 31 de octubre de 2022 inici\u00f3 la construcci\u00f3n del segundo puente ferroviario entre Nuevo Laredo, Tamaulipas, y Laredo, Texas. Se espera que este proyecto ampl\u00ede y agilice el comercio bilateral entre M\u00e9xico y Estados Unidos y su finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el segundo trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de inversi\u00f3n binacional encabezado por Kansas City Southern, proporcionar\u00e1 un mejor rendimiento, incluido un proceso aduanero m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s seguro.<\/p>\n\n\n\n
Otro acontecimiento en 2022 fue un acuerdo entre M\u00e9xico y California firmado el 25 de octubre de 2022 que divide los ingresos por peaje del cruce fronterizo Otay Mesa II-Otay Mesa East. Este divide a porciones iguales entre las partes y se espera que genere ahorros significativos tanto en costos operativos como en tiempo, ya que s\u00f3lo habr\u00e1 una instalaci\u00f3n en el territorio de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Cadena consider\u00f3 que se requiere construir cuatro o cinco puentes nuevos de transporte de carga entre M\u00e9xico y Estados Unidos para agilizar el comercio bilateral.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa \u00fanica forma de tener una frontera con una aduana verde es una aduana \u00e1gil\u201d, dijo. Seg\u00fan \u00e9l, una mayor competitividad en la infraestructura fronteriza para el comercio bilateral conviene a M\u00e9xico y Estados Unidos. \u201cNo me digan que no hay lana en esta econom\u00eda binacional para que hagamos esos puentes\u201d, agreg\u00f3 enseguida.<\/p>\n\n\n\n
Luego Cadena plante\u00f3 que se requiere tratar este asunto entre los gobiernos y la iniciativa privada de las dos naciones y se\u00f1al\u00f3 que los cruces fronterizos a construir deben ser con una infraestructura digital, conectados y comunicados eficientemente, as\u00ed como con \u00e1reas adecuadas para agentes y funcionarios aduanales.<\/p>\n\n\n\n
El aumento de las exportaciones mexicanas en el a\u00f1o pasado se debi\u00f3 principalmente a los aumentos anuales de 15.8% en las exportaciones no petroleras y de 34.2% en las petroleras.<\/p>\n\n\n\n
Por industria, las alzas m\u00e1s significativas fueron en las exportaciones de productos de automoci\u00f3n (13.8%), productos textiles, prendas de vestir e industria del cuero (11.0%), equipos profesionales y cient\u00edficos (6.4%) y alimentos, bebidas y tabaco (2.4 por ciento).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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