comercio mundial de mercanc\u00edas se recupere gradualmente<\/a> en 2024 tras la contracci\u00f3n experimentada en 2023, impulsada por los persistentes efectos de los elevados precios de la energ\u00eda y la inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nSeg\u00fan las proyecciones de esta Organizaci\u00f3n, el volumen del comercio mundial de mercanc\u00edas deber\u00eda aumentar 2.6% en 2024 y 3.3% en 2025, tras la disminuci\u00f3n de 1.2% registrada en 2023.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, debido a los conflictos regionales, las tensiones geopol\u00edticas y la incertidumbre acerca de la pol\u00edtica econ\u00f3mica, existe un gran riesgo de tener que revisar esos valores a la baja.<\/p>\n\n\n\n
En el informe \u201cPerspectivas y estad\u00edsticas sobre el comercio mundial<\/strong>\u201d, los economistas de la OMC<\/strong> se\u00f1alan que las presiones inflacionistas deber\u00edan disminuir este a\u00f1o y permitir que los ingresos reales vuelvan a aumentar, en particular en las econom\u00edas avanzadas, lo que dar\u00e1 un impulso al consumo de productos manufacturados.<\/p>\n\n\n\nYa se observa claramente la recuperaci\u00f3n de la demanda de productos en 2024, con unos \u00edndices de nuevos pedidos de exportaci\u00f3n que apuntan a una mejora de las condiciones para el comercio a comienzos de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
La directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, afirm\u00f3: \u201cEstamos avanzando hacia la recuperaci\u00f3n del comercio mundial, gracias a la resiliencia de las cadenas de suministro y al s\u00f3lido marco multilateral de comercio, que son fundamentales para mejorar los medios de subsistencia y el bienestar. Es imperativo que mitiguemos riesgos como los conflictos geopol\u00edticos y la fragmentaci\u00f3n del comercio para mantener el crecimiento econ\u00f3mico y la estabilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Los elevados precios de la energ\u00eda<\/strong> y la inflaci\u00f3n<\/strong> siguieron pesando considerablemente sobre la demanda de productos manufacturados, lo que dio lugar a una disminuci\u00f3n de 1.2% del volumen del comercio mundial de mercanc\u00edas en 2023.<\/p>\n\n\n\nEl descenso fue mayor en t\u00e9rminos de valor, y las exportaciones de mercanc\u00edas disminuyeron 5% hasta situarse en 24.01 billones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
La evoluci\u00f3n del comercio en el sector de los servicios fue m\u00e1s alentadora: las exportaciones de servicios comerciales aumentaron 9%, hasta alcanzar un valor de 7.54 billones de d\u00f3lares, lo que compens\u00f3 en parte la disminuci\u00f3n del comercio de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Los vol\u00famenes de importaci\u00f3n disminuyeron en la mayor\u00eda de las regiones, pero especialmente en Europa, donde registraron una brusca ca\u00edda.<\/p>\n\n\n\n
Las principales excepciones fueron las grandes econom\u00edas exportadoras de combustibles, cuyas importaciones se vieron sostenidas por fuertes ingresos de exportaci\u00f3n, ya que los precios de la energ\u00eda siguieron siendo elevados en comparaci\u00f3n con los niveles hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n
El comercio mundial<\/strong> se mantuvo muy por encima de su nivel anterior a la pandemia a lo largo de 2023. En el cuarto trimestre su nivel era pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico al registrado en el mismo per\u00edodo en 2022 (+0.1%) y solo hab\u00eda aumentado ligeramente en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo en 2021 (+0.5 por ciento).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En el informe \u201cPerspectivas y estad\u00edsticas sobre el comercio mundial\u201d, los economistas de la OMC se\u00f1alan que las presiones inflacionistas deber\u00edan disminuir este a\u00f1o y permitir que los ingresos reales…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":19492,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[],"class_list":["post-19491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19491"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19493,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19491\/revisions\/19493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transterrelogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}